随着可持续发展理念的深入推进，电动公交车在公共交通系统中扮演着日益重要的角色，其运营管理也成为社会关注的重点问题。近日，南通大学交通与土木工程学院曹志超副教授与硕士生王瑶瑶以及合作高校的学者，针对实际运营中的电动公交系统，提出电动公交车车辆调度与驾驶员排班表的综合优化问题，构建了驾驶员与车辆绑定、自由组合调度两种模型，为当前电动公交系统提供了实用的运营机制。相关研究成果在国际知名学术期刊《Transportation Research Part B: Methodological》上发表，这是南通大学首次在该交通领域顶刊上发表论文。
在双碳战略和可持续发展的指引下，电动公交系统更新换代快速发展。由于电动公交车存在续航里程有限、日间充电时间较长等特点，如何合理编制驾驶员排班表、高效利用电动公交车充电期间的闲置时间，成为提升系统运营效率的关键。与传统燃油公交车不同，电动公交车需战略性地安排充电空隙的可调度时段，同时考虑空驶行程，在充电期间也需要对驾驶员进行重新分配。作者设计了带有标签强化的分支定价算法，有效缩减搜索空间，提升求解效率。在两种模式中，自由组合模式可充分利用电动公交车的充电空隙，提高驾驶员工作效率，有效减少时间资源浪费和系统总运营成本。
实践表明，相较于驾驶员与电动公交车捆绑模式，自由组合模式可减少充电次数，并使总成本降低4.42%；相较于单线路优化方案，网络化方法可进一步降低运营成本2.83%–11.94%。该研究在智慧城市智能公交快速发展的进程中，助力于车辆调度与驾驶员的协同优化，创新的运筹管理方法对交通工程行业的发展具有重要的理论意义和实际应用价值。
据悉，《Transportation Research Part B: Methodological》是中科院1区Top期刊，影响因子6.3，由Elsevier出版，系SCI检索。
相关链接：https://doi.org/10.1016/j.trb.2026.103430
（张娜）
